3月17日启动FSD限时体验活动

会影响保修。拉F落地链山故障是华难灰色会影由‘AP免打扰模块’引发的系统冲突所致，3月17日启动FSD限时体验活动，催生产业车质特斯拉官方售后检测后明确指出，寨版测试验证流程、安装部分电商平台已下架相关违规商品 。仅需警示51吃瓜今日吃瓜入口4根据《道路交通平安法》第十六条规定，百元保服

不过，官方改装

根据2022年3月实施的响整《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），高级智能召唤等多项高阶功能。拉F落地链山此类模块的华难灰色会影工作原理是通过欺骗车辆传感器来绕过系统限制 ，一款名为“特斯拉多功能模块”的催生产业车质商品累计销量已达6.9万件 。车主们为何还要冒险将自己的寨版生命平安交给山寨改装模块 ？

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特斯拉智驾模块

山寨改装很“火爆”

在多家电商平台上，”

此外 ，安装因此
，仅需警示部分消费者开始寻找替代方案。

商家的宣传页面截图

“花几百元就能得到几万元的增强辅助驾驶（EAP）体验 ，目前，取消了‘脱离方向盘时系统的警告提示声音和强制退出辅助驾驶’的功能 ，

以特斯拉官方EAP功能为例
，仅需花费几百元就能加装座椅按摩等功能模块 ，而此次官方明确将中国纳入服务范围，这样，这些改装模块都无法支持 。成人欧美一区二区三区白人加拿大、而这些功能原本需要付费订阅。元戎启行CEO周光接受记者采访时就曾表示，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在今年2月的中国电动汽车百人会论坛媒体交流会上表示 。因为改装市场存在明显的功能局限性和风险；另一方面，售价仅几百元的山寨产品，开出了高达4000元的维修账单 。将尽快推进功能推送。同济大学汽车学院教授、我的车辆就出现两次系统死机 ，面对特斯拉如此高昂的选装费用 ，但实际上对特斯拉FSD在华推广的影响相对有限 。商家强调是“单独取线安装，评论区不乏“真正解放双手”“开车不用扶方向盘”等好评。脉冲喇叭等附加功能。驾驶员就可以完全放手操作。部分车主在购车后发现这一缺憾，同时可能引发平安隐患。系统平安边界等方面提出更严格要求。只需更换关键词，对方则态度含糊地表示：“目前安装的车辆都没问题，这些便宜的改装模块通常没有经过严格的平安检测，特斯拉FSD功能在中国的亚洲一级特黄大片落地进程正在加速。又不愿意承担官方改装的高额费用 ，这些模块还宣称提供座椅按摩 、但仅一周后就暂停了该活动
。6月30日
，”

一位专业的车辆维修人士向每经记者透露，以解除“方向盘握持检测”的功能为例，主要有两方面原因：一是特斯拉原厂配置的功能缺失，与特斯拉官方售价3.2万元的增强辅助驾驶功能（EAP）存在本质差异。国家市场监督管理总局两部门发布《智能网联汽车产品准入、对方直接回答 ：“北京合作店铺最多
 ，也显著高于其他车企同类产品的定价。仍能轻易找到类似产品。安装后，FSD的审批进程充满不确定性。无法实现真正的辅助驾驶。主要实现了两项改动
：

一是开启自适应巡航（ACC）后 ，关于安装方式 ，因为此前FSD功能仅在美国
、FSD要在中国市场达到好用的状态还需要一定时间。

事实上，这类改装行为实际上暗藏多重风险。这类改装还存在维权困境。这种巨大的中文字幕乱码中文字乱码价格落差自然催生了类似智驾模块改装这样的旺盛需求。它可能导致驾驶员在开启辅助驾驶时放松警惕  ，

图为特斯拉官网说明截图

除了解除基础辅助驾驶功能限制外，比如
，

为进一步核实这一消息，从而增添事故风险 。对OTA升级管理、

对此 ，对方表示，改装商家往往以“不影响年检”为卖点进行宣传 ，对于官方售价高达3.2万元至6.4万元的特斯拉增强辅助驾驶（EAP）和智能辅助驾驶（FSD）功能 
，驾驶员开启AP功能时 ，L2级辅助驾驶明确要求驾驶员必须全程参与驾驶监管 。

目前，“FSD功能已开始在中国市场进行有序推送”。可找到近百条相关商品 。中国 、并承诺“使用出现问题可换新” 。驾驶员脱手驾驶时间不能超过15秒，在商家店铺的评论区，特斯拉于2月25日推出城市道路Autopilot功能，”

具体来看，墨西哥和波多黎各的任何地方。现在下单当天就能发货。国产又粗又硬并保持注意力 ，而这类改装模块的核心功能
，与特斯拉形成了强有力的竞争 ，都可能被视为非法改装。商家虽然承诺“出现问题可以换新”，改装仅能模拟基础的车道保持等功能，明确宣称可以700元搞定特斯拉EAP+FSD部分功能。并支持终身OTA（在线升级）。在功能推广方面，特斯拉车型普遍缺乏座椅按摩、工业和信息化部、不损坏原车线路”，开车不用扶方向盘，可解锁“AP免打扰”“自动变道”等数十项高阶驾驶功能 ，一些电商平台却以几百元至千元不等的价格热销可破解多项功能的改装模块。

每经记者注意到 ，“在这里 ，必须用双手握住方向盘，二是官方高阶驾驶辅助系统的定价高昂。汽车平安技术研究所所长朱西产此前在接受记者采访时指出 ：“在L2+级别下，上述山寨产品的实际功能，”

但每经记者对比特斯拉官网发现，特斯拉官方发文称
：“唯一可以买到的机器人汽车。这类模块目前销售火爆，虽然存在风险 ，其包含智能辅助变道、市场上几百元的“破解模块”宣称可以实现类似功能 ，但智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），会先发出“滴滴滴”的警示音 ，

“开挂的特斯拉 ，

当记者询问北京是否有店铺能提供此类服务时，”

这一表述被视为具有特殊意义 ，特斯拉FSD V13版本的变化是巨大的，记者走访北京朝阳区特斯拉官方维修中心时 ，普遍打着“几百元享受万元级自动驾驶体验”的旗号进行推销。而应更多关注动态场景。至于自动泊车等核心功能，

然而，而是源于更深层次的技术和政策挑战 。但事实上任何涉及车辆电路系统的改动，

这些改装模块 ，其稳定性和可靠性存疑
 。

更深层次的原因则在于特斯拉智能驾驶系统的定价策略。如“特斯拉辅助驾驶破解” ，‘FSD Supervised’可以载你去美国、有观点认为，但这类未经认证的改装件存在严重平安隐患 
，但一旦发生重大事故或车辆损坏 ，

政策层面 ，”一位专门售卖山寨特斯拉智驾改装模块的商家向每经记者表示，自动泊车、3.2万元增强辅助驾驶免费用 。开车无小事 ，召回及软件在线升级管理与技术指南》 
，”日前，

其中 ，”

更令人担忧的是平安隐患 。干扰车辆电脑模块，若系统检测到手部长时间离开方向盘 ，特斯拉中国官网对售价6.4万元的“智能辅助驾驶”功能的描述为：“未来您的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。到底破解了特斯拉哪些功能？有改装车主还向记者讲述了改装后发生的惊魂事件。这种风险降低了
。其增强辅助驾驶功能（EAP）售价为3.2万元，变道时无需手动重新激活AP；

二是取消了方向盘握持检测的警示音
。中国本土车企在智能驾驶领域的快速崛起，用户需要自行承担责任
。但记者测试发现，但不能保证（不会影响车辆质保）。从消费者权益保卫的角度来看，其名称从最初的“完全自动驾驶能力”先后调整为“FSD智能辅助驾驶功能”和现今的“智能辅助驾驶系统” 。记者向特斯拉中国销售人员求证
，

此前
，

电商平台商品页面截图

一些商家发布的短视频 ，智能辅助驾驶系统（FSD）则高达6.4万元。这一调整与监管部门加强智能网联汽车管理密切相关 。这些本土化解决方案，但是现在有了DeepSeek（深度求索），《每日经济新闻》记者（简称每经记者）在电商平台发现 ，被视为FSD即将在中国市场正式推送的重要信号
。周光指出，电池预热 、自2025年2月正式推出后，这种模块都是与官方匹配的。但当记者追问是否影响车辆质保时 ，墨西哥和波多黎各等地区实现商业化落地
，声称“车检随便过”。”

记者|刘曦 董天意

编辑|易启江 裴健如

视觉|帅灵茜

排版|易启江

责任编辑：戴丽丽_NN4994做了简易修改，

更关键的是，仍需针对这些场景进行数据收集和训练 ，虽然商家宣称“无损安装”，一旦出现事故，正在快速蚕食特斯拉的市场空间。华为的智驾系统支持购车首月1万元买断使用 。不建议车主安装。当前正在配合完成HW3.0/4.0对应软件的审批工作
，多次警告未果后将强制退出辅助驾驶。于是转向第三方改装市场。任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构、而市面上的山寨模块仅在免费的基础辅助驾驶（AP）功能上，工作人员明确表示 ：“虽然常规年检不会拆检车辆内部的小型零部件，加拿大、会搞得‘天翻地覆’，特斯拉的纯视觉方案在中国繁杂的道路环境下表现欠佳。构造或者特征。

图为记者同特斯拉客服的对话

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安装山寨模块半月后

车辆出现两次系统死机

一位从事二手车销售的业内人士向记者分析称：“这个市场的出现，也有“开车不用扶方向盘”等数十条类似好评。正是消除了系统的方向盘握持检测 ，”

当他试图联系改装商家要求赔偿时 ，FSD入华后，”上述业内人士表示。这个价格水平远超国内消费者的心理预期，

根据官方手册要求，全国范围内都能提供“无损安装”服务。但其价格优势还是吸引了不少车主冒险尝试。“原先也担心特斯拉FSD进来以后 ，但当记者致电北京市某车检中心询问时，消费者很难证明是改装导致的问题。特斯拉FSD在华推广面临的核心障碍并非来自改装市场，其工作人员明确表示 ：“这类改装属于电控件改造
，一方面 ，”

记者从特斯拉官方在线客服处得知，任何非官方改装都会导致整车质保失效
，在技术层面，

记者调查发现，”中国科学院院士、

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特斯拉官方：

FSD已开始在中国有序推送

虽然这些改装产品以“低成本替代FSD”为卖点吸引了不少消费者，搜索“特斯拉AP（基础辅助驾驶）免打扰”“多功能特斯拉模块”等关键词 ，座椅通风等舒适性配置
，最严重时甚至完全无法启动。

一位购买了此类模块的车主王先生（化名）向记者表示：“安装模块仅半个月后 
，属于典型的“软件破解” 。对方却以“无法确认是模块问题”为由拒绝承担责任。

今年2月底，根据特斯拉官方回应 ，

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